送货机器人陷人机冲突，芝加哥居民发起请愿已获4400签名

几年前，当一个小型送货机器人从芝加哥居民 John Roberts 身边滑过时，他最初的感受是“有点酷——感觉很未来”。 但这份新鲜感并没有持续太久。在一次与家人外出散步时，对面走来一个机器人，他们发现自己不得不主动避让。“我们得给它让路，”他说。这次经历让他意识到，原本为行人设计的人行道，似乎正在被这些新来者悄然改变使用规则。 🚧 从酷到躲：一场关于路权的冲突 那次不愉快的相遇让 Roberts 决定采取行动。他发起了一项请愿，要求在芝加哥全市范围内暂停使用送货机器人，直到相关的安全测试完成并出台明确的管理规则。目前，这份请愿书已经征集到了大约 4,400 个签名。 Roberts 的担忧并非个例。他提到，已经出现了关于机器人碰撞和造成人员受伤的报告。就在几天前，他曾看到有人被机器人伸出的安全旗杆击中。此外，还有报告指出机器人在人行横道处行动异常，甚至阻碍了应急车辆的通行。 🌍 一场全球范围的“降温” 这种正式名称为“自主城市送货车辆”的机器人，已不只是芝加哥一地的风景。它们出现在美国多个城市以及英国、日本、韩国和德国的人行道上，使用摄像头、传感器和 GPS 导航，负责配送食品杂货和快餐。运营方声称，这些机器人能可靠地识别并避开障碍物，安全穿越街道，并有助于减少交通拥堵和排放。 然而，不少地方当局和公众对此态度冷淡，甚至采取了明确的限制措施。 📍 旧金山已限制这些车辆进入城市中较不繁忙的区域。

📍 多伦多自 2021 年起，直接禁止机器人在人行道上使用。

📍 芝加哥本身也已在市内两个小区域实施了禁令。 ⚖️ 监管的茫然与劳工的忧虑 在加利福尼亚州格伦代尔市，类似的担忧正在发酵。该市议会正在考虑对送货机器人实施临时禁令。令市议员们困扰的不仅是安全问题，更是这些机器人的出现方式——它们几乎是悄无声息地出现的，起初官员们甚至都不知道是哪家公司在背后运营。 市议员 Ardy Kassakhian 指出了引发广泛担忧的几个因素：市中心机器人的可见度日益上升，引发了关于公共人行道无障碍通行与行人移动的讨论，地方政府监管权限的不确定性，以及对劳工和公共场所造成的更广泛影响。

EntAI观察

送货机器人的遭遇让人联想到共享滑板车早期的野蛮生长——创新产品在法规空白期迅速铺开，随后与现有城市秩序产生剧烈摩擦。此次冲突的核心矛盾在于，企业将人行道视为有待开发的商业通路，而居民则将其视为不可让渡的公共空间。 相关公司的运营声明多建立在理想路况假设之上，而居民提交的碰撞阻挡报告则揭示了真实街区的复杂场景，这些说法的可靠性尚待验证。格伦代尔市议员“不知谁在运营”的茫然，反映出技术部署与公共管理之间存在严重的信息脱节。这或许说明，任何要将新物种植入公共空间的技术企业，未来都可能需要先解答“谁有权力允许你们出现在这里”的问题。